2018 BMW 530e xDrive iPerformance

BMW 530e

BMW 530e 2018 xDrive iPerformance híbrido enchufable

Los autos híbridos suelen tener una prima en comparación con sus hermanos que solo usan gasolina. El sedán híbrido enchufable 2018 BMW 530e xDrive iPerformance, sin embargo, tiene el mismo MSRP que el 530i a gasolina comparable. El 530e endulza el trato con un crédito fiscal federal de $ 4,700, obtiene un mejor rendimiento de combustible que el 530i, y puede funcionar con energía eléctrica hasta 15 millas, sin una diferencia perceptible en el rendimiento. También ofrece las comodidades y la tecnología de una Serie 5, aunque la conectividad en la nube requiere una suscripción y gran parte de ella se realiza a través de la interfaz iDrive un tanto kludgy. Aún así, es el único vehículo híbrido eléctrico enchufable (PHEV) disponible como un sedán de lujo, a menos que considere el Cadillac CT6 más grande.

Precios y diseño

El 2018 BMW 530e xDrive iPerformance viene con tracción trasera o tracción total. RWD comienza en $ 52,400, mientras que el modelo AWD xDrive que probamos tiene un precio base de $ 53,700. Viene con un motor de gasolina de cuatro cilindros y dos cilindros turboalimentado de 2.0 litros y 180 caballos de fuerza que se complementa con un motor eléctrico de 111 caballos de fuerza montado entre el motor y la transmisión automática de ocho velocidades. Esto iguala los 248 caballos de fuerza de los 530i de solo gas, pero genera más torque: 310 lb-pie frente a 258 lb / ft.

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El paquete de baterías de iones de litio de alto voltaje de 5,2kWh del 530e se puede cargar a plena capacidad en menos de siete horas desde una toma de 120 voltios con un cable suministrado. Si instala un cargador de 240 voltios, ese tiempo se reduce a menos de tres horas.

Nextcar Bug artLas características de rendimiento estándar incluyen paletas de cambio en el volante, suspensión delantera y trasera multibrazo de doble horquilla, dirección asistida eléctrica, freno de estacionamiento electromecánico, control de crucero y control de dinámica de conducción con modos Eco Pro, Comfort y Sport. Las características de ahorro de combustible incluyen una rejilla activa, auto start-stop, regeneración de energía de frenado y un botón eDrive con los modos Auto eDrive, Max eDrive y Battery Control.

Las características exteriores estándar incluyen llantas de aleación de 18 pulgadas, llantas antipinchazos, faros antiniebla LED, molduras cromadas, espejos eléctricos plegables y con calefacción, un espejo de atenuación automática del lado del conductor, puntas de escape cromadas negras y elementos de diseño iPerformance. Las características interiores estándar incluyen un espejo retrovisor con atenuación automática, asientos deportivos frontales eléctricos de 16 vías, tapizado SensaTec, un techo antracita, volante forrado en piel y con inclinación, ajustes de memoria para el asiento del conductor y el volante, 40/20 / 40 asientos traseros plegables, control de clima automático, molduras de madera, iluminación ambiental y techo corredizo.

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Las características técnicas incluyen un grupo de instrumentos LCD de 8.8 pulgadas, Bluetooth para transmisión de música y teléfono, un controlador iDrive de infoentretenimiento táctil, una pantalla táctil de 10.2 pulgadas, Servicios de ConnectedDrive de BMW, comando de voz, un AM / FM / CD 12 altavoces / 205- sistema de audio watt, y un sistema de navegación con mapas en 3D, un disco duro de 200GB (con 20GB para archivos de audio) y actualizaciones de mapas por aire hasta cuatro veces al año.

Nuestro auto de prueba tenía varios paquetes de opciones. El paquete de $ 800 para clima frío agrega un volante con calefacción y asientos delanteros y traseros con calefacción, mientras que el paquete de iluminación de $ 1,050 incluye faros LED adaptables y luces altas automáticas. También tenía los paquetes de Asistencia para conducir y Driving Assistance Plus, ambos con un precio de $ 1,700. El primero agrega una pantalla de advertencia, detección activa de punto ciego y advertencia de salida de carril; el segundo agrega Active Driving Assistant Plus, que ayuda a mantener el automóvil centrado dentro de su carril a velocidades de hasta 130 mph. Un paquete de asistencia de estacionamiento de $ 1,300 incluye estacionamiento automático, sensores de estacionamiento delantero y trasero y una cámara de visión envolvente, mientras que un paquete Premium de $ 2,700 agrega un baúl eléctrico, entrada sin llave, un año de radio SiriusXM, carga de teléfonos inalámbricos, Wi-Fi en el automóvil Fi y características de Mobile Office.

Las opciones individuales incluyen $ 550 para pintura metálica Bluestone, $ 650 para frenos M Sport, $ 1,000 para Dynamic Damper Control, $ 600 para puertas automáticas de cierre suave, $ 650 para controles de cerámica, $ 300 para Apple CarPlay, $ 190 para control de gestos y $ 875 para un 16- altavoz / 600 vatios del sistema de sonido Harman Kardon premium. Con un cargo de destino de $ 995, el precio total de la etiqueta llegó a $ 58,760.

El modelo 530e tiene elementos de diseño sutiles que lo distinguen de una Serie 5 normal, incluidos los listones de la rejilla azul y las cubiertas del cubo de la rueda, los distintivos especiales y un puerto de carga ubicado justo enfrente de la puerta del conductor. La cabina es idéntica a otros vehículos de la Serie 5, excepto por pantallas de tablero para funciones híbridas, y debido a que la batería de iones de litio de alto voltaje de la 530e está metida debajo del asiento trasero, se retiene el uso completo de la cajuela.

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Interfaz de infoentretenimiento y conectividad
iDrive ha establecido un estándar para los controladores de consola central entre las marcas de lujo, pero sus inconvenientes han causado que muchos fabricantes de automóviles, incluido BMW, pasen a las pantallas táctiles. Originalmente lanzado en la Serie 7, la versión de iDrive en el 2018 530e incluye reconocimiento de escritura y una pantalla táctil de 10,2 pulgadas con control de gestos. El reconocimiento de escritura a mano es más una novedad que una característica práctica, pero encontramos que los controles por gestos funcionan bien para funciones como cambiar el volumen o aceptar o rechazar llamadas telefónicas entrantes.

Al igual que sus competidores alemanes, BMW depende de la conectividad incorporada para funciones basadas en la nube como transmisión de música y búsqueda y contenido conectados, aunque una suscripción a BMW Connected Services es gratuita durante los primeros cuatro años de propiedad e incluye servicios telemáticos. Si desea utilizar su teléfono inteligente para la conectividad en la nube, debe ser un iPhone, ya que el 503e solo es compatible con Apple CarPlay, no con Android Auto. También es el único automóvil que conocemos en el que CarPlay es una opción de costo adicional. Los aspectos del automóvil se pueden controlar a través de la aplicación BMW Remote y se puede controlar el estado de carga y establecer un horario de salida para calentar o enfriar el interior utilizando la energía de la red eléctrica en lugar de la batería del automóvil.

Descubrimos que el sistema Active Driving Assistant Plus funciona bien para la conducción semiautónoma, y ​​nos gusta que el BMW 530e tenga un botón que le permita desactivar todas las asistencias de conductor a la vez en vez de una a la vez, como con muchos vehículos de asistencia al conductor. . Uno de los aspectos más impresionantes de la 530e es su cámara de vista envolvente, que muestra vistas remotas desde la parte delantera del vehículo para ayudarlo a medir, por ejemplo, qué tan cerca están de una acera. Solo deseamos que la pantalla principal también tenga controles físicos en lugar de estar enterrados en el menú de iDrive.

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Rendimiento y conclusiones

La potencia total para el BMW 530e es idéntica a la versión no híbrida del vehículo, aunque el par se incrementa en 52 lb-pie para ayudar a compensar las 500 libras adicionales del híbrido. Los 184 lb-pie de torque instantáneo de solo electricidad también ayudan a compensar este peso adicional, y el motor eléctrico se mezcla suavemente con el motor turboalimentado para proporcionar una gran cantidad de pastillas. Esta sensación perfecta se ve reforzada por el par de alimentación del motor eléctrico a una transmisión automática tradicional en lugar de la transmisión continuamente variable que se utiliza en muchos híbridos.

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Al igual que su hermano impulsado por gas, el BMW 530e tiene modos de conducción Sport, Comfort y Eco Pro, pero agrega tres configuraciones para administrar la energía eléctrica: Max eDrive para operar en modo eléctrico puro, Auto eDrive que cambia a funcionamiento solo eléctrico por breves períodos para mejorar la eficiencia del combustible y el Control de la batería que le permite establecer un nivel de carga para que la energía se pueda ahorrar para la conducción eléctrica solamente.

Los hasta 15 millas del campo de manejo solo eléctrico estimado por la EPA pueden ser bajos según los estándares de los enchufes, y es más que duplicado por el Cadillac CT6 enchufable, pero son 15 millas de conducción eléctrica solamente que usted puede obtener de un 530i estándar, al mismo costo.

Así que si está buscando un BMW con todo el rendimiento, la comodidad y el estilo que caracteriza a la Serie 5, pero con la mejor economía de combustible posible y el menor impacto ambiental posible, el BMW 530e xDrive iPerformance 2018 es fácil de recomendar. Si desea ir más grande, eche un vistazo al Cadillac CT6.

 

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