El automóvil GM que no tiene volante o pedales

Cruise AV

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Prepárate para un auto sin conductor ni pedales. General Motors desarrolló el automóvil, conocido como Cruise AV, para su uso en flotas de viaje compartido y espera lanzarlo en 2019.

El Cruise AV no es el primer automóvil que se diseña sin volante y pedales, pero es el primer automóvil de este tipo que se fabricará. GM quiere eliminar los accidentes automovilísticos, las carreteras sin congestión y las emisiones nocivas del tubo de escape. La compañía dice que Cruise AV puede llevarnos allí, y aquí está el por qué:

El 94 por ciento de los accidentes se deben a errores humanos.

Aproximadamente uno de cada tres automóviles en la calle en cualquier momento está buscando estacionamiento, pero los autos que conducen pueden hacerlo de manera más eficiente.

Los automóviles sin conductor harán que sea más fácil para las personas mayores o las personas con problemas de movilidad.

El fabricante de automóviles basó el Cruise AV en el Chevy Bolt, pero es mucho más avanzado que las versiones previas de conducción automática del Bolt. Una firma de San Francisco llamada Cruise Automation desarrolló el software, mientras que la seguridad y la ingeniería se completaron en Michigan. GM dijo en su Informe de seguridad de conducción autónoma 2018 que cada sistema ha sido evaluado en busca de fallas potenciales y que hay baterías de respaldo en caso de que la fuente de alimentación principal tenga problemas. El automóvil también tiene dos registradores de datos y características de ciberseguridad.

“El vehículo está diseñado para una experiencia de usuario intuitiva y familiar en un servicio de viaje compartido”, según el informe de GM, y la compañía dice que los consumidores tendrán la oportunidad de acostumbrarse a la tecnología.

El diseño de la cabina es simétrico, ya que la información no necesita estar orientada hacia una sola persona. Los asientos siguen un diseño convencional de cuatro asientos orientados hacia adelante, aunque realmente no es necesario. Los representantes de GM declinaron discutir por qué se quedaron con este arreglo de asientos tradicional. Las tabletas con pantalla táctil brindan a los pasajeros información en tiempo real sobre el viaje. En una emergencia, los pasajeros pueden detener el automóvil, que se detendrá tan pronto como sea seguro. El automóvil también se detendrá si detecta un problema.

GM se refiere a “predicciones apiladas” y “maniobras apiladas” al describir la complejidad del proceso de toma de decisiones del automóvil. Un ejemplo de una predicción apilada es esperar que un automóvil gire a la izquierda ceda el paso a un peatón en un cruce de peatones. Las maniobras apiladas simplemente se refieren a la gestión de múltiples desafíos viales juntos o en rápida sucesión.

No es de extrañar que se realice un seguimiento del Cruise AV. Los autos viajarán en una ruta determinada por el software de mapeo del programa ride-share. Cada Cruise AV en la flota puede compartir información en tiempo real, lo que GM llama “capacidad de aprendizaje de la flota”. Por ejemplo, si un Cruise AV encuentra una carretera cerrada, enviará esa información a otros Cruise AV, que ajustarán automáticamente las rutas para evitar esa carretera. Cruise AV calcula su ruta 10 veces por segundo y siempre explora múltiples rutas a través de una intrincada red de sensores y cámaras.

GM anunció en enero que presentó una petición ante el Departamento de Transporte para que el Cruise AV esté disponible en 2019. Las normas de la Administración Nacional de Tráfico y Seguridad Vial dicen que los vehículos deben tener controles de conductor, a menos que el fabricante pueda probar que el vehículo es tan seguro como uno regular. Si se aprueba la petición, el fabricante está limitado a 2,500 vehículos por año. Incluso después de la aprobación federal, GM tendrá que apelar a estados individuales. Solo siete estados han aprobado autos sin conductor.

El futuro de los autos sin conductor en los EE. UU.

El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) brindó una idea de lo que tendrá que cambiar antes de que los automóviles sin conductor sean más comunes. El IIHS no proporciona orientación a los fabricantes de automóviles con respecto a las pruebas, pero dice que aún se necesitan muchas más pruebas.

“Desafortunadamente, hoy no existe una base de datos completa que permita a los investigadores conocer todas las características con las que está equipado un vehículo”, dice David Kidd, investigador principal del IIHS, por correo electrónico. “Necesitaremos cambios en la política gubernamental que garanticen la disponibilidad de dichos datos para la investigación de seguridad vial para que podamos estudiar las tecnologías emergentes y cómo están trabajando en el camino”.

GM puede ser el primero en la carrera, pero no es el único jugador. Ford, Mercedes y Waymo (anteriormente una filial de Google) están trabajando en vehículos similares. Aún así, pasará un tiempo antes de que estos automóviles estén listos para ser comprados por particulares.

“2019 es probablemente realista para un vehículo que se espera que se implemente para servicios comerciales de viaje compartido en áreas urbanas muy limitadas, mapeadas, donde las velocidades son bajas”, dice Kidd. “Los vehículos autónomos para la compra general del consumidor es otra pregunta. No importa qué tan rápido se desarrolle la tecnología, pasarán al menos 25 años antes de que casi todos los vehículos en las carreteras estadounidenses tengan la última tecnología actual. Incluso si el gobierno exige que todos los vehículos nuevos vendidos hoy estar completamente automatizado, todavía sería 2042 antes de que casi todos los vehículos en las carreteras fueran completamente autónomos “.

AHORA ESO ES INTERESANTE
General Motors, junto con otros fabricantes, cree que la tecnología de vehículos eléctricos va de la mano con los autos sin conductor. El Cruise AV fue diseñado desde cero para ser totalmente eléctrico y autónomo, como el enfoque utilizado por Tesla.

Fuente: Haz click aquí.

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