Ámelo u odíelo: la tecnología Stop-Start está aquí para quedarse

Stop-Start

Ámelo u odíelo: la tecnología Stop-Start está aquí para quedarse

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Si ha comprado un automóvil en los últimos años, es posible que haya notado que el fabricante de automóviles aprueba la tecnología de parada-arranque (o arranque-parada / limpieza en vacío/ Stop-Start) para ayudar con el ahorro de combustible. Estos sistemas se han vuelto más comunes recientemente, y la idea detrás de ellos es relativamente simple: cuando se detiene en un semáforo en rojo o está esperando en la línea de viaje compartido, no necesita el motor de su automóvil; y si el motor no está funcionando, no está desperdiciando combustible.

Pero, ¿cómo funciona la tecnología? Echemos un vistazo más de cerca a los pros y los contras.

Freno para la eficiencia del combustible

Los sistemas de detención e inicio de los fabricantes de automóviles generalmente funcionan de la misma manera, aunque puede haber diferencias sutiles en la experiencia del usuario entre las diferentes marcas. Cuando presiona el freno y el automóvil se detiene por completo, el motor se apaga y ahorra combustible mientras se sienta allí. Una vez que quita el pie del freno, el motor se reinicia inmediatamente y sin problemas.

Volkswagen of America incorporó por primera vez la tecnología stop-start en 2017 en su nuevo Atlas SUV y el Tiguan rediseñado. Doug Skorupski, un gerente de estrategia de tren motriz en VW, explica la función.

“Como en realidad está soltando el pedal del freno, el sistema es capaz de detectar la reducción de la presión de ese pedal de freno, y ya estará preparándose para arrancar el motor incluso antes de pisar el acelerador”, dice. . “Uno de los principales aspectos de este sistema que queremos es asegurarnos de que no tenga dudas. Cuando pise el pedal del acelerador, queremos que el motor funcione, por lo que su experiencia no tiene dudas”.

Stop-start puede funcionar con transmisiones automáticas y manuales, aunque actualmente solo está disponible en las transmisiones automáticas y de doble embrague de Volkswagen. Esto se debe a que VW diseñó su sistema teniendo en cuenta los hábitos de conducción y las preferencias de los estadounidenses.

Autoweek dice que en automóviles que se detienen con una transmisión manual, es mucho más fácil para el automóvil saber cuándo ir. El motor se apaga cuando cambias a neutral y quitas el pie del embrague, y se pone en marcha cuando empujas el embrague. Cuando cambias de marcha, está listo para funcionar.

Pros y contras

Si bien la tecnología Stop-Start causa más desgaste en ciertos componentes, estos se actualizan para manejar la mayor demanda. Estos motores están diseñados para mantenerse lubricados (para evitar el contacto metal sobre metal que causa desgaste prematuro del motor y daños) y se combinan con un motor de arranque mejorado, una batería de 12 voltios y un alternador.

No todos los conductores son aficionados a la tecnología y la consideran intrusa y molesta, especialmente cuando manejan con tráfico intermitente, por lo que es muy cómodo y fácil de usar. En algunos automóviles, no se activará si las condiciones no son óptimas. Skorupski dice que cuando el motor aún está frío o si el acondicionador de aire está funcionando a un nivel alto, el sistema VW no funcionará porque podría hacer que la cabina se sienta incómoda. Algunos también pueden desactivarse si hace mucho calor o mucho frío afuera, y la mayoría de los automóviles también permiten a los conductores anular manualmente el sistema. De hecho, la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. Asume que la mitad de los conductores lo tienen deshabilitar.

Pero Skorupski dice que el ahorro de combustible hace que valga la pena. “Las personas en un entorno más congestionado y de tipo urbano tendrán mayores ahorros de economía de combustible que las personas en las áreas rurales”, dice. “Eso se basa en el número de paradas y cuánto tiempo detienen estos vehículos en las luces”.

Eso equivale a alrededor del 10 al 15 por ciento en las áreas urbanas, dice. Esos números también reflejan la reducción en las emisiones del tubo de escape, lo que significa que estos vehículos podrían crear hasta 10 a 15 por ciento menos de contaminación.

Si conduce mucho en la ciudad, es un candidato ideal para la tecnología de parada y arranque en su próximo auto usado nuevo o último modelo. Volkswagen es nuevo en este campo, pero puede retroceder un par de años y encontrar estos sistemas en vehículos de BMW, Ford, Volvo, Kia y Honda, entre otros. Skorupski dice que la tecnología stop-start es principalmente estadounidense, debido a los estándares de Economía de Combustible Promedio Corporativo (CAFE) del gobierno. Eso significa que, incluso cuando los fabricantes de automóviles intentan diseñar vehículos para vender en tantos países como sea posible, los nuevos automóviles del mercado estadounidense son algo únicos en este sentido. En otras palabras, no hay nada que impida que los fabricantes de automóviles vendan paradas en otros lugares; simplemente aún no necesitan hacerlo.

Fuente: Haz click aquí.

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